ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളുടെ തരങ്ങൾ

മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് പ്ലയർ

മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കാറുകളേക്കാൾ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ അവയ്ക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി കുറവാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ചില വഴികളിൽ, വേഗത കുറയ്ക്കാനോ നിർത്താനോ ഉള്ള മോട്ടോർ സൈക്കിളിന്റെ കഴിവ് മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രധാനമാണ്.നിങ്ങൾ അത് ചോദിച്ചേക്കാം?ഡ്രൈവർ അടിസ്ഥാനപരമായി പരിരക്ഷിക്കപ്പെടാത്തതിനാൽ ചെറിയ ഫെൻഡർ ബെൻഡറുകൾ പോലും മാരകമായേക്കാം.മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.എന്നാൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് ഏത് തരത്തിലുള്ള ബ്രേക്ക് പ്ലയർ ആവശ്യമാണ്?

ഉത്തരം താരതമ്യേന ലളിതവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.ചില കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന വലിയ കാലിപ്പറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, സൈക്കിളിനെ കീഴടക്കുന്നതും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ ചെറുതായി സൂക്ഷിക്കണം.മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് പ്ലിയറുകൾ സാധാരണയായി ലൈറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ (അലുമിനിയം പോലുള്ളവ) കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അലുമിനിയത്തിനും ഉണ്ട്

ഇത് തുരുമ്പ് തടയുന്നതിന്റെ ഗുണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ചില മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ മറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളേക്കാൾ വലുതും ശക്തവുമാണ്.വ്യക്തമായും, ഈ ബൈക്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമാണ്.ഒരുപാട് ചെറിയവ

താഴ്ന്ന പവർ ഉള്ള ബൈക്കുകൾ ഇപ്പോഴും ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക വലിയ ബൈക്കുകളിലും ഇപ്പോൾ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ ഉണ്ട് - പ്രത്യേകിച്ച് മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ.ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, കൂടുതൽ ശക്തമായ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലെ കാലിപ്പറുകളിൽ സാധാരണയായി ഒന്നിലധികം പിസ്റ്റണുകൾ ഉണ്ടാകും.ചിലതിന് രണ്ടോ നാലോ പിസ്റ്റണുകൾ ഉണ്ട്, മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് ഒരു കാലിപ്പറിൽ പന്ത്രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ വരെ ഉണ്ടായിരിക്കാം.മിക്ക മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും അവയുടെ ഭാരം കുറവായതിനാൽ ആവശ്യത്തേക്കാൾ വലിയ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയുണ്ട് - എന്നാൽ ഞങ്ങൾ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, നിങ്ങൾ വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതുമായ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നത് മോശമായ ആശയമല്ല.

മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ, ഫ്രണ്ട് കാലിപ്പറുകൾ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - മെറ്റൽ അസംബ്ലി ഫ്രണ്ട് വീലുകളും സസ്പെൻഷനും നിലനിർത്തുകയും ഹാൻഡിൽബാറുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അടുത്ത കാലം വരെ, കാലിപ്പറുകൾ റോട്ടറിലേക്ക് വലത് കോണിൽ നീട്ടിയിരിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിൽ ഉറപ്പിച്ചിരുന്നു.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, റേസിംഗ് കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയായ റേഡിയൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുടെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിച്ചതോടെ, റോട്ടർ പ്രതലത്തിന് സമാന്തരമായി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കാലിപ്പറുകൾ ഫോർക്കിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ റേഡിയൽ മൗണ്ടഡ് കാലിപ്പറുകൾ ഫോർക്കിലെ പരമ്പരാഗത കാലിപ്പറുകളുടെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു.

കാരണം അവ പലപ്പോഴും കാർ കാലിപ്പറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങളിലും ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായത് കാലിപ്പറുകളായിരിക്കാം.അതിനാൽ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ കാലിപ്പറുകളുടെ രൂപം പല റൈഡർമാർക്കും പ്രധാനമായേക്കാം.വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ പെയിന്റ് കാർ സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് ലഭിക്കും കൂടാതെ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം.തീർച്ചയായും, കാർ കാലിപ്പറുകളിലും ഒരേ പെയിന്റ് ഉപയോഗിക്കാം.എന്നിരുന്നാലും, കാലിപ്പറിൽ ക്രോമിയം സ്ഥാപിക്കരുതെന്ന് വിദഗ്ധർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് ആകർഷകമായിരിക്കാം, പക്ഷേ കാലിപ്പറുകൾ ചൂട് നിലനിർത്താൻ ഇടയാക്കും, ഇത് അനാവശ്യമായ ബ്രേക്ക് അറ്റന്യൂഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ

നിഷേധിക്കാനാവാത്തത്: ട്രക്കുകളും എസ്‌യുവികളും വലുതാണ് - ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ വളരെ വലുതാണ്.വലിപ്പം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ആക്കം കൂടുന്നു.ഇതിനർത്ഥം ട്രക്കുകൾക്കും എസ്‌യുവികൾക്കും കാറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമാണ്.അപ്പോൾ അവർക്ക് ആവശ്യമായ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് എവിടെ നിന്ന് ലഭിക്കും?ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ.കാലിപ്പറുകളുടെ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - കാലിപ്പറുകൾക്ക് റോട്ടർ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ശക്തി.ഇത് പ്രധാനമായും പിസ്റ്റണുകളുടെ എണ്ണത്തെയും ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ ഉപരിതല വിസ്തൃതിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ റോട്ടറുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നിടത്ത്).വ്യക്തമായും, വലിയ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സുള്ള ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിന് വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കാനോ കുറഞ്ഞ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സുള്ള ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ നിർത്താനോ കഴിയും.

പല ട്രക്കുകളും അടിസ്ഥാന ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പറുകൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നു, അവ ഡീലർക്ക് ഡെലിവർ ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനത്തിന് ആവശ്യമായ ക്ലാമ്പിംഗ് ശക്തി നൽകുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, വലിയ ടയറുകളും ഭാരമേറിയ ആക്‌സസറികളും ട്രക്കിനായി ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കുകയും ധാരാളം ചരക്ക് ബോർഡിൽ കയറ്റുകയും ചെയ്‌താൽ, ഈ ഫാക്ടറികളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കാലിപ്പറുകൾ ട്രക്കിന് ആവശ്യമായ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് നൽകാൻ പര്യാപ്തമല്ലായിരിക്കാം.ഭാഗ്യവശാൽ, കാലിപ്പറുകൾക്ക് ഒരു വലിയ വിൽപ്പനാനന്തര വിപണിയുണ്ട്.നിർമ്മാതാവിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ട്രക്കുകൾക്ക് കാലിപ്പറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, പിസ്റ്റണിനും റോട്ടറിനും ഇടയിൽ ഏകദേശം 5000 ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്റർ (7.8 ചതുരശ്ര ഇഞ്ച്) ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്.പൂർണ്ണമായി ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകുന്നതിന് വിൽപ്പനാനന്തര കാലിപ്പറുകളുടെ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം ഇരട്ടിയിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് പ്ലിയറുകൾ മിക്ക ബ്രേക്ക് ഭാഗങ്ങളേക്കാളും കൂടുതലാണ്, മാത്രമല്ല അവ വളരെയധികം ചൂട് വഹിക്കുകയും വേണം.ചൂട് ബ്രേക്കിന് നല്ലതല്ല, കാരണം ചൂട് ബ്രേക്ക് നശിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ദൂരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.തുടർച്ചയായ, സ്ഥിരമായ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തിന് കാലിപ്പറുകളുടെ നല്ല വെന്റിലേഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്.കൂടാതെ, വലിയ ബ്രേക്ക് റോട്ടർ (അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ക്) പ്രതലങ്ങൾ വലിയ പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ചൂട് വ്യാപിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.

പ്രത്യേക ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ട്രക്കുകളും ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളും മാത്രമല്ല.എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെ കാലിപ്പറുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് ടോങ്ങുകൾ ഉയർന്ന പ്രകടനമായി കണക്കാക്കണമെന്ന് പോലും പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ

ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ റേസിംഗിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്.കാറുകൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടുമെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം - എന്നാൽ അവ വേഗത്തിൽ വേഗത കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.റേസിങ്ങിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, മിക്ക കാറുകളിലും ഡ്രം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, ഇത് നിരവധി ട്രാക്ക് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതിനാൽ റേസിംഗും അമിത ചൂടും മൂലമുണ്ടാകുന്ന സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു

ശേഖരണം കാരണമാകാം - ഇത് ബ്രേക്ക് അറ്റന്യൂഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു (എന്നാൽ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല).കാലക്രമേണ, ഈ ശക്തമായ ബ്രേക്കുകൾ ദുർബലമായ പ്രകടനമുള്ള വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ക്രമേണ നുഴഞ്ഞുകയറുന്നു.ഇപ്പോൾ, മിക്ക സാമ്പത്തിക കാറുകളിലും അവ കണ്ടെത്താനാകും.എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വാഹനങ്ങൾ മികച്ചതും ശക്തവുമായ ബ്രേക്കുകളുടെ പ്രധാന വിപണിയായി തുടരുന്നു, കൂടാതെ അടിസ്ഥാന കാലിപ്പർ ഡിസൈനിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഈ ബ്രേക്കുകൾക്ക് മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

എത്ര ബ്രേക്കുകൾക്കും അവയുടെ ബ്രേക്ക് പ്ലിയറുകൾക്കും വാഹനം നിർത്താം എന്നതിന് ചില നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.അവ ചക്രങ്ങൾ നിർത്താമെങ്കിലും, ടയറുകളുടെ പിടി ടയറുകളുടെ പിടിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ സഹായകരമല്ല.എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്.ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിന്റെ ചില പൊതു സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

വലിയ പിസ്റ്റണുകൾ - പിസ്റ്റണുകൾ വലുതാണ്, അവ ബ്രേക്ക് പാഡുകളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന വലിയ പ്രദേശം, റോട്ടറിലുള്ള ക്ലാമ്പിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിക്കും.

കൂടുതൽ പിസ്റ്റണുകൾ - ലോ എൻഡ് ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പറിന് ഉള്ളിൽ ഒരു പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്.ലോ എൻഡ് ഫിക്സഡ് കോളിപ്പറുകൾക്ക് ഒരു ജോഡി പിസ്റ്റണുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, റോട്ടർ ഡിസ്കിന്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കാലിപ്പറുകൾക്ക് റോട്ടറിന്റെ എതിർ വശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം പിന്നുകളോ ജോഡി പിൻകളോ ഉണ്ടായിരിക്കാം.ആറ് പിസ്റ്റൺ മോഡൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്, പന്ത്രണ്ട് പിസ്റ്റൺ മോഡൽ പോലും കേട്ടിട്ടില്ല.പിസ്റ്റണുകളുടെ എണ്ണത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് കാലിപ്പറുകളുടെ ക്ലാമ്പിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ ചൂട് നിലനിർത്തൽ - ഒരർത്ഥത്തിൽ, ചലനത്തെ താപമാക്കി മാറ്റുന്ന ഉപകരണങ്ങളായി നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകളെ കാണാൻ കഴിയും.കാർ വേഗത കുറയുമ്പോൾ, ഈ ഗതികോർജ്ജങ്ങളെല്ലാം ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥലത്തേക്ക് ഒഴുകണം, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും താപത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.നിങ്ങൾക്ക് ആംഗിൾ മാറ്റണമെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് പാഡും റോട്ടറും തമ്മിലുള്ള എല്ലാ ഘർഷണവും താപം സൃഷ്ടിക്കും, ഒരു പൊരുത്തം ചൂട് ഉണ്ടാക്കുന്നതുപോലെ.വളരെയധികം ചൂട് ശേഖരിക്കപ്പെട്ടാൽ, ബ്രേക്ക് ക്ഷയിക്കാൻ തുടങ്ങും അല്ലെങ്കിൽ പരാജയപ്പെടും.അതിനാൽ, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിന്റെ വെന്റിലേഷൻ മികച്ചതാണ്, അവയുടെ പ്രകടനം മികച്ചതാണ്.അതുപോലെ, ബ്രേക്ക് റോട്ടറിന്റെ വലിയ ഉപരിതലം, കൂടുതൽ ചൂട് പുറത്തുവിടുന്നു.

റോട്ടറിന്റെ ഉപരിതലം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ബ്രേക്ക് നശിക്കുന്നത് തടയാൻ പിസ്റ്റണിന്റെ ക്ലാമ്പിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കാലിപ്പറിന് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ പിസ്റ്റണുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ ജോഡി പിസ്റ്റണുകൾ) ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് പിസ്റ്റണിന്റെ ഉപരിതലം തുടക്കത്തിൽ ചൂടാക്കുന്നത് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറിന്റെ മുൻവശത്തെ ബ്രേക്ക് പാഡിലേക്ക് തള്ളുന്നു, ഇത് തിരിക്കുമ്പോൾ റോട്ടർ ഉപരിതലത്തെ ചൂടാക്കുന്നു. പിസ്റ്റണിലേക്ക് മടങ്ങുക.അതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറിന്റെ പിൻവശത്ത് അടുത്താണെങ്കിൽ, അതിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.അതിനാൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ കാലിപ്പർ മുൻവശത്ത് ചെറിയ പിസ്റ്റണും പിന്നിൽ വലിയ പിസ്റ്റണും ഉപയോഗിക്കണം.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കെല്ലാം കാലിപ്പർ നൽകുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.സാധാരണയായി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടാത്ത ചെറിയ കാറുകൾക്ക്, ഈ അധിക ബ്രേക്കിംഗ് പവർ ശരിക്കും ആവശ്യമില്ല.എന്നിരുന്നാലും, വാഹനം വേഗതയേറിയതാണെങ്കിൽ, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള കാലിപ്പറുകളുടെ ഗുണം കൂടുതൽ ശക്തമാകും.